Они включали такие описания, как «Автопилот» и «Полная возможность самостоятельного вождения», и использовали такие формулировки, как «Все, что вам нужно будет сделать, это сесть в машину и указать, куда ехать… Ваша Tesla определит оптимальный маршрут, ориентируясь по городским улицам, сложным перекресткам и автострадам», — говорится в костюме.
В другом заявлении, которое, как утверждает DMV Калифорнии, вводило в заблуждение, говорилось: «Система предназначена для совершения поездок на короткие и дальние расстояния без каких-либо действий со стороны человека на сиденье водителя».
«Эта реклама является обманной практикой» в соответствии с Гражданским кодексом Калифорнии, говорится в жалобе DMV.
Тесла обычно не отвечает на запросы о комментариях.
Еще в июне Tesla опубликовала заявления об отказе от ответственности, предупреждающие, что функции по-прежнему требуют активного контроля со стороны водителя, что противоречит «вводящим в заблуждение этикеткам и заявлениям», говорится в жалобе.
В жалобе предупреждается, что рекламные акции Tesla могут привести к временной утрате лицензии производителя и специальных номеров в Калифорнии.
Согласно данным, из 497 аварий, изученных НАБДД, 43% из них были вызваны технологиями помощи водителю.
У Теслы есть 15 дней ответить на жалобу, чтобы избежать заочного решения.
The Los Angeles Times была первым новостным изданием, сообщившим о жалобе.
Мэтт Макфарланд из CNN внес свой вклад в этот отчет.
.